高铁的无线通讯网络频率是多少

㈠ 3G，4G，5G的频率和频段是多少

3G的频率和频段：TDD（TD-SCDMA）1880MHz-1900MHz和2010MHz-2025MHz。

4G的频率和频段：1880-1900MHz、2320-2370MHz、2575-2635MHz。

5G的频率和频段：2017年12月发布的V15.0.0版TS38.104规范，5GNR的频率范围分别定义为不同的FR：FR1与FR2。频率范围FR1即通常所讲的5GSub-6GHz（6GHz以下）频段，频率范围FR2则是5G毫米波频段。众所周知，TDD和FDD是移动通信系统中的两大双工制式。在4G中，针对FDD与TDD分别划分了不同的频段，在5GNR中也同样为FDD与TDD划分了不同的频段，同时还引入了新的SDL（补充下行）与SUL（补充上行）频段。

第五代移动电话行动通信标准，也称第五代移动通信技术，外语缩写：5G。也是4G之后的延伸，正在研究中。目前还没有任何电信公司或标准订定组织（像3GPP、WiMAX论坛及ITU-R）的公开规格或官方文件提到5G。中国（华为）、韩国（三星电子）、日本、欧盟都在投入相当的资源研发5G网络。

㈡ 铁路高铁电台频率 我就是想知道买一个电台可以能对上还有沈局的频率是多少现在有卖数字对讲机的

建议你谨慎操作，不要扰乱正常调度。
高铁使用的是GSM-R，普通对讲机无法接收。
如果你想了解，可以看一下无线电论坛。

㈢ 3g信号传输影响高铁吗3g的频率跟高铁的频率是多少

高铁的运行能影响到3G信号的传输。目前，高铁专用移动通信主要采用GSM-R系统。3G信号频率：
中国电信获得的频段是1920-1935MHz和2110-2125MHz；
中国移动获得的频段是1880-1900MHz和2010-2025MHz；
中国联通获得的频段是1940-1955MHz和2130-2145MHz。 而，我国铁路具有150MHz、450MHz和900MHz等频率资源。高铁通信覆盖从技术上根本不是问题，问题在于铁路、电信等有关部门的利益分割上。高铁3G通信覆盖，实际上对运营商和铁路部门都是好事。对运营商来说，3G网络对高铁可以覆盖，而对于铁路部门来说，良好的通信服务，是高铁相对于航空的重要竞争优势。因为坐飞机不能用手机，哪怕是飞行模式。。。嘿嘿。然而受制于铁路和电信不同部门间的利益纠葛，提高公网信号质量进展缓慢。你懂的~~~

㈣ WiFi无线网的传输频率是多少请注意是频率不是速率。

无线路由器工作的频段一般分为2.4GHz和5.0GHz两个频段。

2.4GHz是早期无线路由器普遍采用的频段，一直延续到现在；现在5GHz也开始得到广泛应用，与2.4GHz相结合就组成了双频。

相比于单频段，双频具有更高的无线传输速率，具备更强的抗干扰性，无线信号更强，稳定性更高，不容易掉线。

(4)高铁的无线通讯网络频率是多少扩展阅读

双频的优势

由于无线网络Wi-Fi使用的是免费的公共频段，其它的电子产品，如空调、微波炉、无线鼠标、无线音箱、蓝牙、无线电话等同样在使用这个频段，这就很容易造成设备间的无线信号干扰，从而导致无线网络不稳定。

由于双频无线路由器有2.4GHz和5GHz两个频段可选，只要我们选择5GHz频段，就可以直接避开2.4GHz这个拥挤的公共频段，也可以避免与其它无线设备发生冲突，保证无线网络的稳定性，防止掉线现象的发生，提升无线网络的速度，无线网络畅通无阻。

㈤ 铁路对讲机的频率是多少啊

458.00铁路频率保密个屁，网络上还有其他频率包括调车

㈥ 铁路对讲机的频率是多少啊

铁路对讲机频率种类多了
有列调、行调、防护、平调、客运车站、客运列车、运转、车号等几种频率。

现在我郑州局陇海线也已经改为了GSM—R通信网络

㈦ 铁路车机联控频率是火车迷，我想知道广深高铁联控电台频率，想听听~~谢

高速铁路使用的是GSM-R的800兆通信信号
1是需要支持GSM-R的手持机，可能外面单买价格在6000元以上
2是需要铁路通信段进行写卡，接入网络
3是需要进行相关培训，了解拨号操作规范等
一般该信号在高速铁路附近3到6公里范围内可以接收到 中国铁路GSM-R移动网络
另外高速铁路不需要车机联控，是列车进路预告签收。局调度所集中调度，除特一等站 枢纽站外不经过下面车站控制。

㈧ 现在坐动车或高铁有wifi么

有，2019年12月6日，全路首列搭载了WiFi系统的和谐号动车组由杭州东站发出，正式投入运营。这标志着动车组WiFi系统覆盖范围进一步扩大，和谐号也开始逐步拥有了高铁WiFi。

“复兴号动车组是我国自主研发制造的动车组列车，在新车制造时就进行了WiFi系统的加装。和谐号动车组为既有CRH动车组，涉及车型、平台众多，因此改造方案影响因素较大，因此WiFi系统覆盖较晚。”

技术缺点：

由于高铁的速度远大于普通火车，而速度太快会产生一种多普勒效应。目前火车上WiFi一般是通过车载WiFi设备，接收沿途三大运营商的网络信号，将其转化为列车上的热点，以供乘客使用。因为火车速度慢，确保信号稳定应该问题不大，网络之间频繁切换也不会有太大影响。但高铁的难点在于，速度达到每小时200公里以上，甚至超过300公里时候，网络切换导致信号衰减而且变得极不稳定。

加之三大运营商的信号频段不一样，信号穿透力与基站覆盖率、核心网资源不一样，不同的基站发出来的信号质量也不一样，因此在高速下网络频繁切换极易导致信号衰减，而且丢包率高、延迟大。

以上内容参考：人民网-和谐号上用WiFi

㈨ 无线通信的频率及频段基本概念和知识

我国陆地蜂窝数字移动通信 网GSM通信系统采用900MHz与1800MHz频段: GSM900MHz频段为：890~915(移动台发,基站收),935~960(基站发,移动台收); DCS1800MHz频段为：1710~1785(移动台发,基站收),1805~1880(基站发,移动台收); 绝对频点号和频道标称中心频率的关系为：GSM900MHz频段为: fl(n)=890.2MHz + (n-1)×0.2MHz (移动台发,基站收）； fh(n)=fl(n)+45MHz (基站发,移动台收); n∈[1，124]GSM1800MHz频段为： fl(n)=1710.2MHz + (n-512) ×0.2MHz (移动台发,基站收）； fh(n)=fl(n)+95MHz (基站发,移动台收）；n∈[512，885] 其中：fl(n)为上行信道频率、fh(n)为下行信道频率,n为绝对频点号（ARFCN）。注：1、在我国GSM900使用的频段为：905~915MHz 上行频率950~960MHz 下行频率频道号为76~124, 共10M带宽。中国移动公司：905~909MH（上行），950~954MHz（下行），共4M带宽，20个频道，频道号为76~95。（目前通过中国移动TACS网的压频，为GSM网留出了更大的空间，因而GSM实际可用频点号要远大于该范围）中国联通公司：909~915MH（上行），954~960MHz（下行），共6M带宽，29个频道，频道号为96~124。2、目前只有中国移动公司拥有GSM1800网络，拥有1800网络的移动分公司大多申请10M的带宽，频道号为512~562。

㈩ 铁路的无线电频率是多少

普铁调度90%是457.825和457.700这俩
高铁不能听到，高铁是GSM-R，普通对讲机听不见.