广西东部地区是什么样的物流网络

① 中国物流网络布局情况是什么

中国物流网络�

中国作为一个转型国家，作为一个刚加入WTO的国家，必须加强宏观调控。考虑到中国经济发展过程中，出现过“期货热”、“房地产热”、“开发区热”的教训，为防止出现 “物流园区热”，中国政府必须作出一个物流发展的总体规划，防止重复建设，浪费资源。�

我认为，中国的物流业发展可以重点发展七个物流区。

第一，珠江三角洲物流区。珠江三角洲是中国经济最发达的地区之一，是中国的制造业中心之一，是中国的南大门，交通发达，经济实力雄厚。2001年，广东省的GDP占全国的11%，税收占全国的七分之一，出口占全国的40%。珠三角还有香港、澳门的优势，香港是国际商业中心、航运中心、旅游中心、金融中心，与珠江三角洲融合为一体，优势互补，已形成区域优势。在珠三角地区，拥有香港、广州、深圳等世界级集装箱码头与航空港。�

第二，长江三角洲物流区。这一区域同样是中国经济高度发达的地区，经济总量大，拥有上海、宁波国际港与南通、张家港、南京、安庆、芜湖、杭州等主要内河港。上海已规划建设国际航运中心。目前，全球最大的20多家班轮公司已进驻上海口岸，境外航商在上海设立子公司或办事处的已有100多家，货运代理2500多家。上海与香港一样，将成为世界各大航商的聚集地之一。�

第三，环渤海物流区。这一区域拥有天津、秦皇岛、大连、青岛等港口，还拥有北京、沈阳等大城市，幅射到东北、华北地区。运输量与工业产业集中度高，原材料物流量大。�

第四，郑州物流区。郑州地处中原腹地，是京广、陇海两大铁路干线交汇处，也是国道主干线京珠、连霍高速公路和310、107国道的交汇处，历来是商品集散地，有较大幅射能力，物流总量大。2000年郑州各种运输方式(不包括城市内交通)完成货运量15160万吨，其中公路12654万吨，铁路1798万吨，“九五”平均增长8.3%；2000年完成客运量12323万人，其中公路10715万人，铁路1520万人，“九五”年均增长8%。郑州是全国最大的零担货物中转站与全国重要的集装箱基地，是区域性中心城市。�

第五，武汉物流区。武汉地处长江中游，与上海、重庆遥相呼应，也是东西、南北铁路、公路交汇处。地理位置十分重要，有较强的幅射力，物流总量大。武汉是全国重要的内河集装箱基地与航空港。

第六，西安——兰州物流区。西安——兰州是西北重镇，西部大开发的重要桥头堡，所在陕西与甘肃省连接着山西、河南、湖北、四川、青海、宁夏、新疆、内蒙，地处黄河中游与上游，陇海线中部，是通住中亚必经之路，西气东输的重要节点，古代就是着名的丝绸之路。

这一地区矿产资源、旅游资源十分丰富，货运与客运量大。随着西部大开发的推进，以西安——兰州——乌鲁木齐为三点一线必然形成西北地区的物流区域中心，并实施三个城市的优势互补。�

第七，重庆——成都物流区。地处西南地区中心地带，与云南、贵州、西藏、青海、甘肃、陕西、湖北接壤，是铁路、公路、水运、民航的交通枢纽。是中西部商流、物流、资金流、信息流、人流的重要运衢。改革开放以来，成渝地区是吸引外资的重要区域。随着西部大开发的推进，重庆——成都必然形成物流重镇，并实现联动发展。

珠江三角洲、长江三角洲、环勃海在东部，郑州、武汉在中部，西安——兰州、重庆——成都在西部，形成一个总的物流网络体系。这是我个人的设想，供大家讨论。�

中国物流业发展，我一直坚持一个观念，即政府统筹规划，创造环境；企业自主运作，形成市场；中介机构强化协调，行业自律。一切要符合物流发展的客观规律，中国物流业的发展不可能一蹴而就，要形成合力，扎扎实实向前推进，才能大见成效。

② 广西北部湾港口物流的特征

近几年，东盟博览会的举办更加的引世人注目，东南亚各国对博览会和东盟峰会的重视，我国和国际贸易公司对发展北部湾经济的渴望，并在努力给予更丰厚的政策优惠支撑这个区域。广西正在利用这些有利的政策经济和资源环境，加快建设的步伐。环北部湾的国家在中国、东盟间的国际货运输成交量大幅度的增加，国际物流行业将随着国际间的贸易扩张而迅速扩大。这个区域有望成为国际物流中心，更多的国际性的物流公司在这块福地发展壮大。政府鼓励各大企业要把握时机，主动地积极地参与到“一带一路国际航班“建设，利用和依托优良海港及充足的资源，迅速的开拓欧美市场，高举“走出去”规模战略和量身打造“一带一路”服务质量的同步提升，力争为我区对外经济合作实现跨越性的发展做出贡献。

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三、全区探索新的海关服务

通过新闻，我了解到了：为了发挥南向公路通道（起点为四川，减少长江水运的拥堵情况，降低货物损失的风险）建设的积极作用，吸引更多企业选择在广西内港口出海到其他的国家。很快的打造国际性物流港口，为大家服务，促进广西国际物流的健康发展，下定决心，全面的海关都要改革，创新办事方式，提高货物出关的效率，减少不必要的通关手续，更多的为企业提供便利，使用网上报关，无纸化办理办法，一条龙服务，降低企业的通关时间和办理成本，货物不需要在仓库里停留得太久，这样子不仅降低了仓储时带来的管理成本，又降低货物堆积的风险。

③ 好的物流行业网站有哪些

我感觉有很几个不错的网站，国际的数锦城物流，国内的应该数中国物通网，我刚觉这两个网站挺不错的，国内的我们一般用的比较多。

④ 我国的九大物流区域和十大物流通道分别是

九大物流区域分布为：以北京、天津为中心的华北物流区域，以沈阳、大连为中心的东北物流区域，以青岛为中心的山东半岛物流区域，以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域，以厦门为中心的东南沿海物流区域，以广州、深圳为中心的珠江三角洲物流区域，以武汉、郑州为中心的中部物流区域，以西安、兰州、乌鲁木齐为中心的西北物流区域，以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区域。十大物流通道为：东北地区与关内地区物流通道，东部地区南北物流通道，中部地区南北物流通道，东部沿海与西北地区物流通道，东部沿海与西南地区物流通道，西北与西南地区物流通道，西南地区出海物流通道，长江与运河物流通道，煤炭物流通道，进出口物流通道。

⑤ 海峡西岸经济区和广西北部湾经济区功能定位的分别是什么

北部湾经济区的功能定位是：立足北部湾、服务“三南”（西南、华南和中南）、沟通东中西、面向东南亚，充分发挥连接多区域的重要通道、交流桥梁和合作平台作用，以开放合作促开发建设，努力建成中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，成为带动、支撑西部大开发的战略高地和开放度高、辐射力强、经济繁荣、社会和谐、生态良好的重要国际区域经济合作区。把北部湾经济区定位为“重要国际区域经济合作区”，突出了开放合作的主题，表明北部湾经济区在我国对外开放战略中将担任更重要的角色。这一功能定位以面向东盟合作和服务带动“三南”为支点，把构建国际大通道和“三基地一中心”作为核心内容，把北部湾经济区建设成为带动、支撑西部大开发的战略高地和重要国际区域经济合作区作为目标，凸显了北部湾经济区的地域优势，符合国家发展战略要求，符合广西北部湾实际，在国家区域发展格局中富有鲜明特色。

福建提出建设“海峡西岸经济区”的新定位，是落实中央科学发展观的必然选择，也是一个立足于全国发展大局和祖国统一大局的战略构想。它是以福建为主体并包括周边地区，地域分工明显、经济联系紧密、中心城市支撑、市场体系统一、要素流动集聚，具有自身特点和独特优势的地域经济综合体。

建设“海峡西岸经济区”，就是要依托自身所具有的联接台港澳和两个三角洲的区位优势，通过承北接南、东拓西联，与长三角和珠三角对接，使三个经济区互联互动，促进东南经济板块资源整合、优势互补，提升中国东南沿海整体经济实力。

⑥ 快递的偏远地区包括哪些

一般情况下的偏远地区其实就两个：新疆、西藏，因为这两个地区地理位置确实偏远，再者地域广袤、地形复杂、人口稀少、快递站点少、路程间隔远，运输成本高。

单根据实际情况，对偏远地区还有更加实际具体的划分。

有些快递会根据自己的站点分布情况以及业务能力再划分一些省份，运费成本也很高，所以也可以将其设为偏远地区，比如：青海、甘肃、宁夏、云南、海南等。

还有些地方只有空运没有陆运，运费成本也比较高，也可以设置为偏远地区，比如：辽宁、四川、黑龙江。

进一步延伸，可能以下地区也会被称为偏远地区：内蒙古、贵州、广西、陕西等。

(6)广西东部地区是什么样的物流网络扩展阅读：

快递江浙沪包邮

1、买家和卖家集中。由于阿里巴巴等电商平台起步于浙江，江浙沪一带，也聚集了全国密度最大的电商卖家。

因而此区域每日货物进出量是其他地区的数十倍甚至上百倍。资料显示，以空运计算，每趟航班的收包、送包量极大，分摊到每件货品上的价格迅速降低，运输成本可以控制在每公斤1.5元左右。

外加上“三通一达”等物流公司的总部均在江浙沪，激烈竞争之下，进一步压缩物流成本。为了服务好这块市场，许多卖家也就愿意砍掉微不足道的“邮费”来吸引消费者。

2、区域面积小，人口多。江苏、浙江两省面积都只有10万平方公里左右，“沪”所代表的上海市，面积更是不到6500平方公里，三地总面积加起来也才20多万平方公里。

而与之相比，包含“东三省”的东北地区，总面积达147万平方公里，仅黑龙江省总面积就超过了47万平方公里。由此来看，总面积较小是实现包邮的重要因素之一。

当然，虽然面积小，可是“江浙沪”处在我国人口密集的东部地区，三地人口加起来将近1.6亿，人口密度位居全国前列。

再加上地处经济发达的长三角地区，网民的消费能力强，形成了国内网购的主力军。 买家集中，因而江浙沪地区的物流配送中心众多，送货成本也就大大降低。

淘宝网店25省包邮：中国有四大中央直辖市，23个省，5个自治区、2个特别行政区，中国目前共有34个省级行政区。包邮简单的讲即包邮的商品的价格加邮费，拍下后不用补邮费差价。

⑦ 东部经济带范围

中国东部经济带范围为：包括辽宁、河北、天津、北京、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西和海南12个省、市、自治区。

20世纪80年代，国家根据全国各地的自然条件、经济基础、发展水平和对外开放程度，把全国划分为东部、中部和西部三大经济地带，其中中部和西部经济地带范围为：

中国中部经济带：包括黑龙江、吉林、内蒙古、山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南9个省、区。

中国西部经济带：包括陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、重庆、四川、云南、贵州、西藏10个省、自治区。

(7)广西东部地区是什么样的物流网络扩展阅读：

根据国民经济发展需要和全国经济开发程度、经济技术发展总体水平以及自然和社会经济条件的地域差异大势，对全国地域进行战略性、长远性的概略划分。

中国第七个五年计划时期，主要是根据地理位置、经济建设条件和现实的经济技术水平，所存在的地区差异等，将全国划分为三大经济地带。

⑧ 从自然环境角度看，我国东部地区发展现代物流业有哪些优势条件

根据自然资源的分布和社会经济的发展情况，中国客观上存在着东部沿海、中部和西部三个有差别的经济地带。
东部沿海地带 包括辽宁、河北、北京、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西、海南12个沿海的盛直辖市和自治区(不包括台湾省)

⑨ 中国十大物流通道是那十个啊急急急…

通道：东北与关内地区，东部地区南北，中部地区南北，东部沿海与西北地区，东部沿海与西南地区，西北与西南地区，西南地区出海，长江与运河，煤炭，进出口
京津沈大连青岛济沪宁甬杭厦广深郑汉渝蓉南宁西安兰乌鲁