1. 中国女人去多哥洛美打工能赚钱吗
这个绝对是个未知数，想赚钱为什要去那么远呢，
抛家舍业的，一个人在外多难呀，
遇到难事，生个病什么的，没人照顾不说，还会花费不少，
在家创业多好呀，守家在地的，可以互相照应，
现在都是网络信息时代了，一般的行业都在网络上运作，
怎么也比跑出去那么远强啊，你觉得呢？
2. 定制家具怎么样朋友介绍了斯洛美定制家具有谁买过么
家具定制需要根据每个人的风格、喜好来选择。大致有古典的、现代的、地中海、欧式等。装修风格可谓种类繁多，但是不管怎么样的设计风格，离不开的都是家具的选择搭配。家具是家居生活中的长久之物，要顾及的地方非常多。
一般需要注意的有以下几点：
一、确定家居风格；
二、是否选择大品牌；
三、是否实用、结构是否合理、是否环保。
3. 公司让我到非洲的多哥也就是首都洛美去工作. 3年合同. 那里怎么样 比如环境.饮食.等等.最好说详细点.
本人以前就是在多哥工作过半年左右. 后因为公司安排去了其他国家.
说实话. 去过差的国家但还是第一回去这么差的!!!
首先. 这个国家绝对是非常的穷.没有任何工业的国家. 听其他中国人说2000年的时候这里属于西非的中转站.因为洛美比其他的地方关税要低很多.那个时候所有西非的国家都来这里买卖商品.可以说最早来的中国人都是发财了的.
但是到2008年.左右的时候国家把关税调上来了.中转站之名也就是个传说了.多哥渐渐又变成了一个无工业无钱无资源的地儿了.现在很多中国人都去其他地方了. 比如加纳.马里.尼日尔爾尼亚.
经济情况就是这样. 说说环境. 所有非洲国家环境应该都是差不多的 .洛美常年35度左右,晚上凉快一点.但是还是非常的让人不舒服. 我工作的时候就老板有空调.其他人都是风扇一把.老板说这里电费特贵.一个月轻轻松松就是2000块.(折合人民币算的). 你没看错.一台空调加几把风扇加点基本的电器.一个月就能2000. 所以你如果以为过去之后每天能过得很舒坦.对不起 .不可能.
而且网络也不行. 不是网络不好. 是太贵.计算流量的话 每秒50kb好像听说是一个月1100多(折合人民币). 所以我在那里半年 每天分到每秒 10kb不到.没办法. 用的人多了.又不可能叫老板买速度更快的.以前抱怨过.老板直接无视了.所以````` 在那里你想天天上QQ行. 看电影. 听音乐.网游什么的就不要指望了.一般都是有其他公司的人回国之后过来.带的硬盘有很多电影. 然后市场上一个星期就传遍了.
在说说工作. 过去之后根本没有事做. 有也很少. 力气活都是黑工干.其实呢.你最重要的事就是看着他们干事.注意他们偷东西.市场上什么鬼都有的.所以工作很轻松.
在说说吃的. 都是在家里一个星期一人一天或者是两人两天做饭. 做什么就随便了. 那里吃东西也不讲究.
而且菜比较少. 不是想吃什么就有什么. 我记得好像只有10多种蔬菜.黑人吃的东西你就不要想了.恶心死你. 就算是好点东西.烤鸡.烤牛肉.也是难吃死了.而且你看到黑人烤的话是绝对吃不下的.看看那个黑忽忽的手.你就什么都明白了.
晚上最好少出门. 毕竟是国外.不安全. 而且黑人知道.他抢了你第二天你看到他你都不认识.这是实话.那里的黑人很多看起来都差不多.听老板说过很多警察的事.最后总结的一句,那里的警察比强盗更厉害.具体就不好说了.你懂的.
差不多就这些了. 总结一下. 如果兄弟你在国内一个月不到2000工资. 那可以过去.反正过去就是无聊.其他也没什么.如果2000+ 那最好就不要去了.
就到这里. 给分呀. 我可以打了一千多字!!!!!!.
4. 当时的美欧贸易战，最后结果怎么样了
最后的结果是在世贸组织的撮合下，两方进行了新的协商，最终结束了美国与欧洲的贸易战。
5. LOME洛美怎么样
陪老婆去做指甲，办了一张300的美甲卡，没有想到买衣服、鞋子还可以打9折。我老婆挑了一双我也不知道是什么牌子的鞋子，我老婆说是思加图的，专柜买800多呢，而且是正品。我们用美甲卡打折下来300都不到，我立马就去收银台结账，没有想到还能刷信用卡。真是不错，以后一直会去光顾的。
6. 非洲航线的主要港口
非洲航线也称好望角航线，苏伊士运河凿通之前，它是从欧洲到东南亚、东亚的唯一海上通道。目前，因载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角，所以大型油轮散装船舶仍要利用这一航线。那么非洲航线的主要港口有哪些呢？
东非主要港口
MOMBASA -蒙巴萨 肯尼亚
DAR ES SALAAM -达累斯萨拉姆 坦桑尼亚
这两个港口是东非的门户港口，很多内陆国家都是通过他们中转进去的。 东非航线MSK 和 SAF这两家船公司，采取共用舱位的合作方式，船期稳定，航程较快，但是运费方面还是有一些差别的。PIL的东非航线是其老牌航线，所以也是指定货最青睐的船公司。因此该航线上会碰见不少指定PIL船的工厂和贸易公司，这大多是缘于收货人的要求。因为指定，所以运费较高。PIL在新加坡中转，旺季时期新加坡积压的货物过多，也会出现仓位紧张的问题，因而旺季经常会出现因新加坡压港而导致的延误现象。CMA、MOL、MSC在该条航线上也经营多年，。EMI东非线，通常价格优势大，航程速度适中。但是是小船，船期及舱位有一定的局限性。
西非主要港口
TEMA -特马加纳
LOME -洛美多哥
COTONOU -科托努 贝宁
ABIDJAN -阿比让 科特迪瓦
LAGOS -拉各斯尼日尔爾利亚(LAGOS包括阿帕帕APAPA 和廷坎TINCAN两个码头)
西非港口基本点是五个基本港，但是加上其他偏港，西非港口大小都有20来个。出口量也是占非洲整个航线的多数。挂靠西非港口的船东也是有10多家以上。西非航线比较受货主认可的船东是MOL/MSK/CMA/SAFMARINE/DELMAS这几个，目的港服务好，船期稳定，当然运费也是比较高的，运费较低的就是SAFMARINE，与MSK共仓，因此收货情况不错，特别是重柜。中等的船如CSCL/MOL/PIL/COSCO等，也是较好的选择。特别是LAGOS,包括TINCAN APAPA都是CSCL收货的重点。依靠目的港清关能力的优势，CSCL西非航线最大卖点就是TINCAN，舱位比较充裕，因此开始低价收货。西非航线，所到船东很多，可根据货物特点多加对比进行选择
北非主要港口
ALGIERS 阿尔及尔 阿尔及利亚
CASABLANCA 卡萨布兰卡 摩洛哥??
ORAN 奥兰 阿尔及利亚
TUNIS 突尼斯 突尼西亚
BENGHAZI 班加西 利比亚
TRIPOLI 的黎波里 利比亚
ELKHOMS 胡姆斯 利比亚
MISURATA 米苏拉塔区 利比亚
南非基本港口
德班
开普敦
优势船公司介绍
MOL在非洲航线方面，亦投入了大量的运力，主要集中在以下几条线路：
主要是在：
1、东非航线，MOL挂靠三个点包括：MOMBASA、TANGA、DA RES SALAAM。东非也是MOL非洲航线的亮点，时间比较快，船期比较稳定了，价格也不错。而且舱位即使是在旺季的时候也都会比较有保障。
2、南非航线DURBAN，PORT ELIZABETH，CAPE TOWN，这条航线的目的港是到到南美东，在南非的挂靠，和中转。另外在DURBAN可以做中转到南非的内陆点，例如说JOHANNESBURG，还有EASTLONDON。
4、西非航线，MOL主要基本港，LAGOS，ABIDIAN，TEMA，CONTONOU，西非的基本港，LAGOS/APAPA，MOL的船期方面，比较有优势
MSK是资格最老的'非洲庄家，为最早进入到非洲航运市场的船东，他的优势集中在西非的一些港口，无论是西非的基港，还是内陆点都做的不错，而且是船期服务做得很稳定。尤其是内陆点做中转的业务，几乎垄断了大半个非洲市场，通过长时间的经营，也打出了自己的品牌，特别是2005年收购了西非市场很有实力的P&O后，更是强化了其在非洲航线上的领导地位，很多国外的客人都指定要用MSK。MSK利用自己强大的资金优势和规模庞大的网络优势，处于非洲市场无可争辩的垄断地位，这已是大家不得不承认的现实。
DELMAS的船期是出了名的快，同时，价钱也是出了名的高，主要原因在于其主要业务是放在指定货方面，非指定货的市场不是他的主要经营的重点。非洲航线的货源通常货物附加值比较低，过快的船期和较高的价位，却不一定符合市场的需求。
PIL非洲航线的主要优势集中在东非，运价具备竞争优势。可以接重柜及危险品。不过其致命弱点就是，在中转到新加坡的时候会被甩柜，经常会有一到两个星期
MSC的价钱是比较低的，现在船期经过调整后已经比较快了，但是相关服务水平还有待提高。MSC的大船，每周一班，即使是旺季时节，舱位也经常难以保证了，道理很简单，MSC价格出了名的便宜。非洲的货源都想找便宜的船，价格便宜了，对服务的期望值就不用要求太高了。
CMA主要优势应该是在北非的，西非，东南非的优势并不大，而且船期的稳定也是一个问题。
7. 武汉洛美元素网络科技有限公司介绍
简介：思维矩阵是一个有趣的知识与活动分享社区，武汉洛美元素网络科技有限公司旗下。
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