农村物流网络怎么样

A. 农村快递业发展前景如何

目前农村这块，很多快递公司因为人力物力等原因还是空白的，现在随着网络购物的普及，进城务工人员给父母、孩子买东西也要依赖农村快递，因此农村快递的前景还是不错的。
随着电子商务的发展，网购逐渐成为一种，近年来中国网络业务的增长大部分来自中西部，网络业务增长的前十个城市基本上是三四线城市。也就是说，中国电商业最热闹的景象不在一、二线大城市，而是三、四线以下的乡镇市场，但“农村最后一公里”的末端配送乏力给电商物流业的发展带来极大阻碍。因此，四线城市及农村市场正不断吸引着快递行业的目光。2014年10月，阿里公司宣布“千县万村”计划，作为电商体验的关键物流环节，快递企业在加快进军步伐；京东2015年计划在陕西选建60个县级服务中心，设2000个乡村服务站，并逐步在西北铺开；2014年4月顺丰开始打造自己的“农村最后一公里”配送业务，设立扶持基金，鼓励顺丰内部员工到华中、华西、华北的乡镇地区开设代理站点；EMS以及“四通一达”相比顺丰更早布局农村市场，且有一定覆盖率基础

B. 农村快递网页业务特点

快递业是20世纪60年代末在美国诞生的一个新兴的独立行业。我国新的《邮政法》认为快递是在承诺的时限内快速完成的将信件、包裹、印刷品等物品，按照封装上的名址递送给特定个人或者单位的寄递活动。快递与传统的邮政业务在运输对象性质上存在较大差异，传统邮政业以信函为主要传递对象，其实质是信息的传递，而快递业的实物特性更为明显。
从地域属性上，可将我国的快递分为城市快递和乡村快递两类，前者主要是地级及以上城市，后者主要是县级的县、市及其下辖的乡镇村集，有时也把县级的县、市驻地划为城市快递范围。相较而言，城市快递的递送量比较多、递送区域相对集中，业务密度比较大，乡村快递则与之相反。
据国家邮政局的统计，2010年末我国快递业从业人员为54.2万人，年同比增长35％，远远高于全国就业总人数1.5％的增长率，这体现了快递业的高速增长。按“十二五”规划，未来5年我国快递业仍将保持快速增长势头，快递已成为我国物流行业中增长最快的业务。
随着农村经济的快速发展和农民生活水平的不断提高，网络购物、电视购物等的扩大，以及一些地方的“打工经济”和高中等学校、企业、房产的郊县农村化，对农村物流及其重要组成部分的乡村快递产生了现实和潜在的巨大需求，在一些地方已经得到了较好的发展。

1乡村快递现有主要运作主体或形式分析
中国邮政。当前，从全国范围来看，快递业作为一项竞争性的业务，基于成本、收益的考虑，除了一些城镇化进程较快、农村物流发展较好的农村之外，大多数农村地区的递送需求基本上只能通过邮政这条唯一渠道。
大型民营快递企业。在长三角、珠三角及环渤海等经济发达地区，申通、顺丰等大型民营快递企业的业务网络已经基本覆盖大多数乡镇村集。例如，申通快递在浙江椒江农村已实现了农村快递网络全覆盖，从椒江寄出的邮包通常会在24小时内到达长三角地区的任何一个地方；顺丰快递在天津四郊五县设立了20余个营业点.覆盖90％以上的建制镇，可以为乡镇企业和农村用户提供中小电器、农副产品、电子商务等配送服务。
农村货运物流。在山东，一些县(市)逐步建立起城区、乡镇、村集三级交通实体和信息服务网络.即县(市)物流服务中心、乡镇物流服务站、村集物流服务点，为农民提供农产品运输、农资配送、农村小件物品快递等服务，使农村交通物流成为促进县域经济发展的新亮点。运作主体上，大部分是个体经营业户，有些地方尝试组建专业的区域交通物流快递公司，引导各专业货运个体户或企业加盟，整合各条县域内的专线货运资源。江苏通过设立农村交通物流示范点的方式，把乡村快递纳人为农村生活用品物流的一部分，并对有关物流企业给予扶持，培育一批面向农村服务的物流市场主体，建设一批农村物流场站设施。
农村客运交通。近几年，国家和省、地大力发展“村村通”，满足农民的日常出行、生活需要。乡村快递的物流量比不上城市快递，不少快递公司如果在乡村直接设营业点可能是负收益，不设又等于放弃了潜在市场，而搭乘城乡、镇村客运交通这个顺风车，可以实现向乡村快递市场的低成本扩展。
2以农村客运交通为主要运力的乡村快递运作探索
快递公司与农村客运公司签订合作协议，将发往农村的物件用客运公司相应线路的车辆，从城区送达沿途对应的乡村站点，再由承包当地站点的递送员二次中转送件上门；递送员揽收的物件则由返回城区的客运车辆带至城区，对异地物件快递公司再利用自身的或是合作方的城市快递网络(如果收件地是异地乡村，则可能需“城市快递”+“乡村快递”两段)完成后续的递送。如此则快递公司开拓了市场、节约了成本，农村客运公司增加了营收，农村对乡村快递的需求得到了满足。
下面以拟设的句容捷顺达递送有限公司为对象，对这种运作进行描述。
2.1公司业务
公司拟以快件、包裹、报刊等城区和乡镇递送为主要业务，利用健全的递送和人员网络，同时开展广告／传单、生鲜食品等递送，以及有关的经营(比如农资／农产品销售等)和延伸业务(比如市场调查咨询等)。
公司暂时以句容城区和句容下辖乡镇为主要业务区域，与相关单位和个人紧密合作，充分利用外协客货运车辆资源和承包型人力资源，在城区与乡镇建立一个完善的递送网络。
公司与国内主要的城市快递公司合作，成为它们的句容区域代理，完成它们区域内下派件的递送，并将揽收到的物件交给有优势服务的合作方。有关费用和收益双方合理商定。
公司短期内经营句容区域，待成熟稳定后，可将业务经营模式大量复制到其他县(市)级地方，实现物流递送的“连锁经营”。
2.2运作方式
运作方式为：城乡客(货)运专线运输+当地递送员分送／揽收(同镇／集／村递送)。
对于城区与乡镇村集之间的货件上下流动，直接按上述方式。对于不在同一条路线上的不同乡镇村集之间的货件流动，则是先上送至城区，再下送至乡镇村集；在同一条线路上的不同乡镇村集之间的货件流动，可以采取直达的方式，毋需再从城区中转。
外协的客运车辆主要运用城乡公交、村镇公交等车辆，货运车辆主要运用一些区域内的专线货车／货的。公司业务达到合适量时，也可考虑自行购置车辆，开通自有运输专线。
3结束语
2009年3月，国务院印发《物流业调整和振兴规划》；2011年6月，国务院召开常务会议，将从八方面进一步促进物流业的发展，8月国务院办公厅又出台九项措施促进物流业发展。这些政策给包括快递业在内的各类物流企业带来了良好的外部发展环境和空间，快递业以其迅猛的增长势头、庞大的市场需求、潜在的丰厚回报.已成为最具吸引力的创业投资行业之一，乡村物流也是其中的重要方面。
完善的乡村快递网络，不仅是一张物件递送网，也可以是一张多种经营网，满足不同客户特别是农民的有关需求。因此，乡村快递在当下的我国前景广阔，大有可为。

C. 农村电商的物流配送存在什么问题

农产品物流期间的时间，是否能保证到消费者收到产品的时候，产品依然完好。随着农村电商规模交易的不断扩大，无论是电器、化肥、种子等生活生产物资在线购买产生的下行物流，还是粮食瓜果、农产品、畜产品等农副产品在线销售产生的上行物流，农村物流配送市场需求增大，同时存在也很多问题。

推进农村物流发展，对于农村手工艺品、农副产品的推广有重大意义，才是真正意义上的助农扶农。物流和产品能够协调完善，那么就会有更多的农产品走向大众消费者手中。

D. 目前我国农村物流的发展情况怎么样

一、农产品物流不断完善

我国的农村物流业在近几年发展迅速，各地在政府以及市场机制引导下，解决了农民增产不增收、生产滞销等问题，极大的提高了各类农副产品的销售，物流业也在农村得到飞速发展。随着我国对“三农”工程的不断推进，推出多种惠农政策以及建立农产品绿色运输通道，为农产品的运输提供更好的便利，这使得农村物流业能借助国家的这些政策实现自身的发展。

四、农产品物流平台建设加快

传统的农产品销售主要依靠个体商贩实现农产品的运输与销售，并不能实现农产品大规模的销售需求，因此，为了解决农产品因运输以及商品流通等问题，地方政府积极建设农产品物流平台，利用现有的网络购物整体趋势，实现农产品的网上销售，并且建立了从农产品生产到交易的一整套网上实现过程，这极大的促进了农产品的物流发展，新华社最新调查报告显示，我国的31个省份、80%以上的地方城市以及60%以上的县级地区已经建立了相对完善的农产品物流平台，基本覆盖了全国范围内的农产品物流。

E. 农村物流发展前景

从农村邮政服务网点规模来看，2015-2019年总体保持增长趋势，年均复合增长率为13.6%，到2019年我国农村邮政服务网点达到10.5万处，同比增长5.0%。农村邮政服务网点是电商物流的重要基础设施载体，网点规模不断扩张反映出农村电商物流基础设施布局日益完善。

新时代证券行业分析师指出，网络零售市场规模持续扩大，农村电商呈迅猛发展的态势，农产品上行通道不断被开辟。预计未来几年，农村电商还将保持高速发展。

——更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国农村电商市场前瞻预测与投资规划分析报告》。

F. 最后一公里，农村物流如何发展

发展农村物流，不仅仅关系到农业的生产资料供给、农民日常的日用工业品需求，更关系到农产品的对外流通和农民的收入增长。发展农村物流、加快农产品流通、打通农产品流通的最后一公里，对促进传统农业向现代农业、商流向现代物流实现转变，具有很大的现实意义。此外，发展农村物流对促进农产品升值，增加农民收入起到至关重要的作用。

1建立双向流通的物流体系

农村物流是为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供包装、加工、仓储、运输、装卸、搬运及其相关一切物流活动的总称。农村物流由农业生产资料物流、日用工业品物流、农产品物流构成，这三部分相互联系、不可分割。相比其他物流，农村物流是个双向流通的体系，既要解决如何将农业生产资料和日用工业品输入农村的过程，又要负责如何将农产品输出农村。因此，农村物流发展需要充分考虑这一鲜明特点，建设双向流通的物流体系，提高既有的物流基础设施设备的利用率，与城市物流有效对接。

2第三方物流和共同配送模式是方向

物流运营主体和配送模式是决定农村物流运营效率的核心要素。随着农村物流的深入发展，当前宁波农村物流运营主体呈现出多元化、多层次的发展趋势。除了邮政企业、原有的交通运输企业和农资企业，专门服务于农业生产生活的小件运输企业和个体运输户也快速兴起。然而，总体而言，农村物流运营主体规模小、组织化程度低下、物流网络覆盖面有限，通常采用传统的直接配送模式，物流资源利用不足、效率低下。当前农村物流运营主体与农村物流市场日益增长的需求还不匹配。

未来发展农村物流，需要加快培育农村物流市场的运营主体。积极引入专业的第三方物流企业和发展共同配送模式，既有利于物流运营的专业化和规范化，又提高物流资源的利用效率、降低物流成本，创造农产品的第三利润源。同时还要创造有利的制度和市场环境，支持和培养农村物流龙头企业的发展，发挥其规模大、功能全、技术先进、现代化程度高的优势，对农村物流发展起示范带动作用。

3大力发展农村物流的基础设施

基础设施建设是发展现代物流业的基础和关键，包装、流通加工、运输、装卸搬运、信息处理等每一项物流功能的具体实现，都有赖于物流的基础设施的建设和物流技术的投入。经过多年的发展，宁波市已初步形成了相应的物流网络框架。然而农产品的生产季节性强、鲜活量多、不易储藏运输，这对农村物流基础设施提出了更高的要求。但是当前农村物流基础设施建设落后，尤其是缺乏物流资源集聚基地，运输组织固有场所较少，难以整合物流资源，不利于节约成本和提升效率，从而导致物流服务效率低下，服务水平不高。

为了提高整个网络体系的运作效率，宁波市需要发展和进一步完善农村物流的网络体系。在县（市）建设物流分拨中心作为农村物流的物流枢纽（Hub），在乡镇利用邮政、供销等网点建设物流站作为网络的中间节点（如客运站），在较大行政村、供销超市、农资超市、农村集市等设置网点作为网络体系的终端收发站。同时利用农村公路作为配送通道有效连接三级农村物流网络的节点。此外，在网络节点的建设过程中还要投入更多先进的、现代化的物流设施设备，包括叉车、托盘、液压车，以及针对生鲜农产品的冷藏、冷冻仓库等。

4建设物流服务信息平台

信息化是现代物流发展的必然趋势。由于过去对农村物流重视不够、投入不足，以及参与企业积极性不高、行业整体素质不高，现阶段农村物流建设严重滞后，物流企业之间、物流企业与农户、生产企业和流通企业之间不能共享物流信息，通过信息化手段提升农村物流运作水平的能力较低。

在未来农村物流的信息服务平台建设中，需充分发挥信息技术对于推动农村物流发展的积极作用，利用已有的互联网技术，加强通讯网络硬件的基础设施建设，打造农村物流的综合性信息服务平台。努力实现农产品生产者（农户和生产企业）、流通企业和物流运营主体之间共享资源、共用信息。将加工、整理、仓储、运输、装卸、配送、信息处理等有机结合，实现对物流各环节的实时跟踪、有效控制与全程管理。除了基本的信息发布、数据交换，信息服务平台应努力发展智能配送、动态调度、库存管理、决策分析等功能，以帮助提高农村物流的效率。

5建立专门的领导小组和保障措施

农村物流具有较强的基础性、社会性和公益性，政府有必要制定资金、税收、土地等方面的配套政策，大力支持农村物流快速健康发展。然而，农村物流发展涉及到交通、经贸、农业、邮政等多个相关部门，各部门各司其职、缺乏紧密的沟通和协调，往往造成多头管理、资源浪费等现象。

因此，为了支持农村物流的发展，有必要成立专门的领导小组，统一协调涉及的各个部门，制定统一的发展规划和具体的保障措施。这些保障措施可以包括物流运营的规范化条例、物流设施设备的标准化建设、促进农村物流基础设施建设和投入先进物流技术与信息（尤其具备基础性和公共性）的专项资金以及为提高运营主体的管理运营效率而提供的培训服务等。

G. 如何有效的推动农村物流升级提速

一、促进农村物流基础设施网络建设

电子商务的特点是高效、便捷，要实现这一目标，需要有完善的物流网络做后盾。当前农村广大地区路网建设工作虽然实现了进一步发展,但物流基础设施还相对落后,足，很多道路仍为田间土路，难以有效构成完善的网络交通，使得农村物流很难追赶上农村电商发展的步伐。

二、推动物流信息化建设和技术应用升级

电商发展需要完善的物流信息体系加以配合，然而相对城市物流信息化来说，农村地区的信息系统建设严重缺失，导致信息不能实时传送，这也成为电商进军农村市场的又一大物流瓶颈。

另外，物流技术落后也是制约农村电商发展的一块重要短板。物流技术包括运输技术、仓储技术、装卸搬运技术、包装技术等多个方面，物流技术水平的高低，是影响电商物流效率高低的重要因素。然而在我国的农村地区，物流技术应用相对滞后，影响着农村电商的有序运营。

以冷链物流技术为例。农产品大多是生鲜产品，要想安全、快捷地送到消费者手中，都需要完善的冷链体系作支撑。但是农村缺乏先进的冷藏设施设备，很难做到农产品采摘后进行有效的预冷或冷藏保鲜，运输过程中往往冷链断“链”,导致农产品腐坏变质,最终影响到电商的信誉和品牌。

H. 电商越来越多，“农村快递”发展如何呢

国家邮政局发布《快递进村三年行动方案（2020～2022年）》，我国县、乡、村快递物流体系逐步建立，符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。与此同时，中国快递协会联合13家快递物流和电商企业也共同发出倡议，表示将积极响应和落实《行动方案》，同心协力推进“快递进村”。

需要明确的是，实现“快递进村”并不简单意味着要铺设更多网点，更需要电商与物流企业在商业、流通、产业链等多方面的配合。正如中国快递协会联合13家企业在《同心协力共同推进“快递进村”倡议》里说的，“画大服务现代农业和农村电子商务的同心圆，共建共享农村快递物流的生态圈”，还有许多具体而细致的协调工作要做，这既需要企业自身的努力，更离不开社会各界的支持。

I. 农村快递真的不方便

农村的快递要看在哪个地方，有的农村的快递还是挺方便的，发展的挺好的，但是有的农村的话就不太方便。

定律是为实践和事实所证明，反映事物在一定条件下发展变化的客观规律的论断。定律是一种理论模型，它用以描述特定情况、特定尺度下的现实世界，在其它尺度下可能会失效或者不准确。

没有任何一种理论可以描述宇宙当中的所有情况，也没有任何一种理论可能完全正确。人生同样有其客观规律可循。

一、生活定律 痛苦定律:死无疑是痛苦的，然而还有比死更痛苦的东西，那就是等死。

幸福定律:如果你不再总是想着自己是否幸福时，你就获得幸福了。

错误定律:人人都会有过失，但是，只有重复这些过失时，你才犯了错误。

沉默定律:在辩论时，沉默是一种最难驳倒的观点。

动力定律:动力往往只是起源于两种原因:希望，或者绝望。

受辱定律:受辱时的唯一办法是忽视它，不能忽视它时就藐视它;如果连藐视它也不能，那么你就只能受辱了。

愚蠢定律:愚蠢大多是在手脚或舌头运转得比大脑还快的时候产生的。

化妆定律:在修饰打扮上花费的时间有多少，你就需要掩饰的缺点也就有多少。

省时定律:要想学会最节省时间的办法，首先就需要学会说"不"。

地位定律:有人站在山顶上，有人站在山脚下，虽然所处的地位不同，但在两者的眼中所看到的对方，却是同样大小的。

失败定律:失败并不以为着浪费时间与生命，却往往意味着你又有理由去拥有新的时间与生命了。

谈话定律:最使人厌烦的谈话有两种:从来不停下来想想;或者，从来也不想停下来。

误解定律:被某个人误解，麻烦并不大;被许多人误解，那麻烦就大了。

结局定律:有一个可怕的结局，也比不上没有任何结局可怕。

二、工作定律

安全定律:最安全的单位几十年没有得过安全奖(最安全证明你们安全没有做工作)

需要定律:同样两个相同的单位，同样的办公费。多少年以后，发生了变化(证明你们单位办公不需要那么多的钱)出来反对，这种成功的概论会归结为零。

评比定律:领导认为谁好，谁就好。(只要领导看你不顺眼，再辛辛苦苦地工作也是白费力气。)

一票否决定律:在一个单位，比如升工资，比如提拔任用，一个人提出来，往往成功的概率最大，而另一个人站

接受教育定律:每个单位都有吊儿郎当不好好干工作的人。但领导往往在批评这些人的时候，这些人恰恰不在场，于是，便出现了遵纪守法的人，经常接受教育的尴尬局面。

哭闹定律;那个部门没有几个因为经常的哭闹而得到了实惠，他有什么理由不经常哭闹下去。(此定理也适用那些经常在领导面前叫苦叫累的部门)

能者多劳定律:在同一科室里，有的人虽然在其岗，但却不能胜任本职工作，那他的工作只能由能胜任该项工作的人去代劳。

不平衡定律:年年当先进的部门或个人，一年没有当先进便想不通;从未当先进的部门或个人，当上先进后便想不到。

少劳多得定律:一般的单位，都分为合同工、(过去称为正式工)协议工、临时工等等。拿钱越少的工作量越大，而且越容易被解雇;拿钱越多的越没有多少事情可干，而且最不容易被解雇。