飞机上网络信号哪里来的

⑴ 飞机上可以无线上网了，信号源从哪儿来的

分两种，问天——天上的卫星和问地——地面基站覆盖。

⑵ 飞机上有网吗

飞机上有没有网络信号，主要看飞行高度，当飞行高度高于5000米之后，就没有信号了，但需要注意的是，不论飞机上有没有网络信号，用户在飞机起飞前都是需要将手机开启飞行模式的。

以购买东方航空公司上海到北京的航班为例，通过航司自家的APP购票（第三方购票软件还暂不支持），可以看到航班号后面一个有“wifi”的标志，则表示该航班带有机上wifi网络。

不过即使买到票，由于航司机上网络接入的名额有限，一般会要求在app上提前申请，成功以后才能享受到机上wifi服务。

搭载wifi网络的航班一般会在飞机舱门口喷涂“wi-fi onboard”标志，大家看见这个标志，就可以判定此架飞机的网络覆盖情况。

飞机（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。

飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。

自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。

⑶ 在飞机上手机信号从哪里获得

飞机上，不允许用手机，

飞机上为什么不能打手话？
应该是飞机上为什么不能用手机吧？
为什么在客舱内不能用手机和其它电子类产品
在飞机上，使用中的这些电子装置会干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，会干扰飞机与地面的无线信号联系，尤其在飞机起飞下降时干扰更大，即使只造成很小角度的航向偏离，也可能导致机毁人亡的后果，是威胁飞行安全的“杀手”。以移动电话为例：移动电话不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在侍机状态下也在不停地和地面基站联系，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000米，此时手机根本接收不到信号，无法使用，在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。在 《中华人民共和国民用航空法》第88条中，对旅客在机上使用便携式电子装置作出了限制，并在第200条中作出了对违反者予以治安管理处罚，乃至刑事处罚的规定。各航空公司在机上广播词中亦加入了要求旅客在飞机上关断随身携带的便携式电子装置电源的内容，飞机上禁止使用的电子装置有手机、寻呼机、游戏机遥控器、业余无线电接收机、笔记本电脑、CD唱机等。 当我们尽享现代科技带来的便利时，别忽略了国家的相关法规，尤其涉及到自己和他人生命安全时。当您踏上飞机时，不妨问一问自己，有没有关掉手机、呼机、游戏机。

一、不能使用手机的理由：
手机传出的无线电波还可能会引起爆炸，或影响客机在9500公尺高空上飞行的航行系统。
1、科学证据也显示，在机上使用手机，确实潜在危险。如果电器的频率，与一些航空器的频率差别越大，所造成的干扰将减至最低点，或完全不受干扰。手机、电脑、收音机等传送的电信号，除了强度会影响航空器，它们传送的频率，如果与航空器的频率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就会产生最大的破坏，出现危险的状况。
2、在飞机上，使用中的手机会干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，是威胁飞行安全的"杀手"。飞机在整个飞行过程中，飞行已利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，控制飞行航线。在能见度低的情况下，需要启用仪表着陆系统进行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁波信号，以确定跑道位置。而手机不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系。在它的搜索过程中，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航系统造成干扰。
二、飞机上不能打手机已成为历史：
1、2000年起,在飞机上打手机的梦想就已实现了.在英国维珍航空公司由上海飞往伦敦班机,乘客成为第一批被允许在飞行途中使用他们的手机进行通话的客人,这在全球航空公司中尚属首例.
这项最新的空中电话服务技术配备了英国电信开发的机载移动通讯系统,这套系统可以让乘客自由地在飞机上拨打手机,其电话费用将自动转入用户的全球通手机帐号上.乘客只需在登机后,将其SIM卡放置在飞机上专门提供的手机上,输入注册号,便可自由通讯了.
2、2004年08月14日 人民网-江南时报：移动、联通两大运营商之争“级别”越升越高，已经从地上杀到天上了！联通率先透露，即将推出商业性的空中CDMA无线电话服务，飞机上不能打手机将成为历史。
据联通公司相关负责人介绍，要达到飞机上使用手机的目的，只要在飞机上安装一个内置式的CDMA基站，该基站可以利用通信卫星实现与地面的联系，然后再接入全球的陆地CDMA网络。飞机上一旦有了这种装置，乘客在飞行过程中就可以自如地用手机进行通话或发送短消

⑷ 飞机上有手机信号么

当飞机在高度5000米以下时，可以收到信号，手机有信号的；但超过这个高度时，是收不到手机信号的，手机就没有信号了。

人们生活中使用的手机信号，是靠地面上一个个蜂窝基站构成的无线信号网络支持的。单个基站的移动信号正常覆盖距离为5000米，也就是以基站为圆心的一个半径5000米的圆。

(4)飞机上网络信号哪里来的扩展阅读

飞机（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。

飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。

⑸ 飞机上手机有网络吗

飞机上是有网络的，但是不能使用手机，因为飞机在行驶当中要接收信号塔的指示信号，如果你使用手机的话就会干扰信号塔和飞机的信号的。

⑹ 为什么有的飞机上能上网

飞机上网目前有两种模式：卫星模式和地面基站模式（ATG），星模式又分好家，铱星，海事卫星，以及一些商业ku波段卫星（目前松下方案比较成熟）。卫星需要安装定向伺服卫星天线1个（由于频段比较高，加上移动对星要求，这个天线一般都不小，铱星的最小，但是铱星速率很低，基本只能做应急使用，上网基本是奢望），射频单元（接收信号放大转中频，发射功率放大），解码单元，服务器单元1到2个，WiFi热点单元若干，海事方案有双通道方案，那么就需要两套天线，射频，解码单元。这一套成本可不低，宽体机的费用（含改装）估计起码需要40万美元。目前卫星方案以ku波段为主，松下的应该是ku波段的，海事方案速率很低，双通道才到782k bps，松下方案理论值能到上下行10m bps的样子，供几个人上网勉强够用，但是需要供全体旅客同时上网视频之类的，可能性不大。东航现在有一些飞机已经采用了松下的方案进行了改装，应该也进行了试运行，但是有没有完全对旅客开发不清楚。卫星模式的最大好处就是除了个别地区可以做到全球覆盖，也有一些问题就是在机身有抖动或者做一些机动时候因为天线姿态问题信号会受到比较大的影响导致网速的不稳定。海事的ka卫星应该这两年就能商用了，到时候带宽每通道几十m bps没问题，那么机上人人上网的时代基本就差不多了，当然了，初期改装费用肯定会高一些。

⑺ 飞机上有无线信号吗

有些航空公司飞机上有。
飞机上许多年来一直需要关机，乘客们关机后会依靠电视和杂志来打发时间。 不过现在飞机上的WiFi连接已经越来越普遍了，比如40%的美国航班、阿联酋航空和卡塔尔航空这样的国际航班就提供机上WiFi服务。
机内WiFi连接到地面，一般的公司会采取两个路径。
1）以美国GoGo提供商为例，它在全美地面有一个3G网络基站，飞机在顶头上飞的时候就会跟这些网络交流，宽带会限制在3.1Mbps，而且是给整个飞机的，不是每个乘客，所以想看流视频的想法基本可以打消。
现在该公司准备推出其ATG-4技术，并给飞机配置双制解调器和定向天线。理论上，这有助于提高宽带至9.8Mbps，不过飞机到海面上或者离地面基站太远的话就没什么网速可言了。
2）另一种方式就是飞机连接到卫星了，有些使用legacy L-band技术，目前是又慢又贵。所以相对地，更高频率的Ku-band (12-18GHz) 卫星是主流，相对来说它更经济、性能更好。比如汉莎航空公司的FlyNet服务支持下载速度达到50Mbps。

⑻ 飞机上有Wi-Fi是怎么做到的，是通过卫星接收信号吗

以前说是飞机上已经提供Wi-Fi局域网服务，但这个Wi-Fi只是本地局域网，也就是通过Wi-Fi只能访问存储在服务器上的资源，没法访问公网资源。现在有航空公司说可以实现跟地面Wi-Fi一样的上网，可以刷微博、浏览网页等，具体做法是先通过卫星实现飞机与地面基站的通信，再把4G转Wi-Fi信号，供移动终端（笔记本、平板之类）上网。从这个过程就可以看出来如果要实现地面一样的Wi-Fi上网效果，成本显然不低，所以能提供这种服务的也是付费的上网。

卫星通信系统是专门设计的一类通信系统。想必也听说过卫星电话吧，就是其中的一种应用。卫星通信一般使用 1~10 千兆赫的微波波段，卫星链路大部分是在大气层以上的宇宙空间，属恒参信道，传输损耗小，电波传播稳定，不受通信两点间的各种自然环境和人为因素的影响，即便是在发生磁爆或核爆的情况下，也能维持正常通信。

⑼ 飞机上有网络信号吗 飞机上是否有网络信号

1、飞机在云层上飞行时,手机没有信号。飞机处于高空飞行时，手机虽然没有信号，但是它会不停地搜索信号。从一个区域移动到另一个区域，快速飞行中手机需要不断重新选择地面基站，这会加重地面基站的工作负担。

2、处于开机状态的手机在飞机起飞和降落阶段，会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号，造成驾驶员误操作。

⑽ 在飞机上能上网吗

飞机上可以上网吗？飞机上可以上网，尤其是新型飞机，国际航班已经非常普遍，国内提供wifi服务的航班也越来越多，常见的机型有：空客A333、波音773等，不同的航空公司，不同航班对乘客提供wifi服务不太统一，一般头等舱和公务舱全程免费使用，经济舱可以免费体验10分钟，可购买和积分兑换。
飞机上一直有网络，只是不对乘客开发

可能很多小伙伴，以为空中没有通讯基站，因此是没有网络信号的，其实是误解，我们知道网络通讯，除了电信、移动和联通提供的中距离网络服务以外，还有长距离的卫星通信，只不过成本比较高，价格比较贵而已，飞机在飞行过程中，一直保持与导航卫星的持续通话，这就是空中的网络；
我们知道，过去手机和互联网应用并不太普及，人人有手机才是近些年的事情，因此乘客基本没有在空中上网的需求，因此老式飞机也不具备这些接口，而新型的飞机在设计和生产的时候，已经留出了这个接口，对于乘客来说，也就是一个比民用更好的路由器而已，作为机舱的wifi热点，当然飞机上还要装转门的卫星通信调制解调器器；
以东方航空为例：从北京飞往上海的航班有很多，其中机型是空客A333、波音733的航班大多都有wifi服务，只是很多乘客不太注意而已，在订购机票的时候，航班右侧有一个“Wi-Fi标识”的就可以，成功后，客票号前面以“781”开头。
空中网络服务提供，特殊情况有限制

对于头等舱和商务舱的乘客，只需购买带有“wi-fi”标识的航班即可，可以免费使用空中网络服务；
如果是购买经济舱的乘客，也无需苦恼，首先东方航空提供10分钟免费体验，如果想要全程使用，可以在航班起飞前30天内，功过东航官网、App或者“东方万里行”用积分兑换或者现金支付购买，市面上多种支付方式都支持，一般国内航班是2500点“东方万里行”积分或者等值现金购买，而国际航班，一般是7500点积分或者等值现金购买。
波音773
备注：飞机提供的网络服务有高度限制，当飞机达到10000英寸（约3000米以上）时，网络服务自动打开，当低于10000英尺后，自动关闭。

当遇到卫星通讯中断、天气原因、卫星切换等原因，导致网络数据丢失或者中断，这些都是没有赔偿的，因此在飞机上只适合浏览网页和娱乐，不适合从事商务操作。
空客A333
随着高铁服务质量的提升（免费wifi、充电），航空公司面临更为激烈的竞争，相信未来会有越来越多的航班提供网络和充电服务，因为这一切已经与乘客的生活息息相关，有的商务人士，甚至时刻离不开网络和供电，尤其是国际航班，需要飞行很久的时间。

飞机越来越大，舒适度变高，服务更完善

相信随着中国航空业的快速发展，以后自主研发的打飞机会越来越多，无论是舒适度，还是网络服务、充电服务等方面，都会越来越完备，中国的高铁就是一个典型的例子，届时不仅全民上网成为现实，随时随地免费上网也不在话下。
现在年轻人喜欢乘坐高铁，主要的原因就是在旅途花费时间差不多的情况下，提供充电服务和网络服务就是选择的重要筹码。