⑴ 网络货运有哪些现状需要解决
网络货运有哪些现状需要解决，一是规模小、影响力仅限于当地，很多地方政府没有制定类似财政返还政策；二是出现一些物流企业虚构业务，为下游虚开发票、并骗取财政返还。
要想解决这些问题，首先是做到业务真实，不能弄虚作假；其次是保证运输人车一致；最后根据业务真实情况合规开具发票。运输服务的真实性是网络货运合法开票的前提与基础，无论是网络货运平台还是托运人务必坚守业务真实性“底线”。网络货运平台应当严格遵守交通运输部、税务总局出台的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》、《网络平台道路货运经营服务指南》等部门规范性文件的要求，如实记录并保存业务信息（包括订单日志、款项结算、含有时间和地理位置信息的实时行驶轨迹数据等），确保信息的真实性、完整性、可用性。同时，对于托运人、实际承运人提交的业务资料应当严格审核、把关，未来相关部门会进一步监管平台，相信监管之下，网络货运会越来越规范、越来越壮大，未来可期！
⑵ 网络货运平台都有哪些功能
在如今的互联网时代，物流企业转型为网络货运平台已成为势不可挡的趋势。相信很多物流企业都遇到过这些问题：税务机制不健全，运营模式不完善。网络货运的可视化程度低，无法实现源头追溯，现有平台数字化、智能化程度低。监管体系缺失，难以保证平台信息真实性。企业如果使用网络货运平台就能很好的解决以上问题。
1、与普通运输相比，网络货运不用具体关注货物如何装卸，不用详细管理车辆，这种线上和线下的模式实现相互融通，大大减少了货物寻找车辆和司机寻找货物的时间。能够降低企业资金成本、时间成本和人力资源成本。
2、网络货运平台能实现全流程透明化管理，实时关注每个环节的进展情况，可以更好地为企业降本增效。
3、大数据赋能物流行业，打造线上管理服务平台。使物流管理理念更加现代化、数字化、智能化。
4、能够系统整合和集成社会零散物流资源，提高了运输组织效率。通过对实体资源的有效整合，从而实现虚拟与实体网络的有效结合，实现了物流的网络化和规模化运营，提高了物流运作的整体效率。
5网络平台接入省级网络货运信息监测系统，可以较好地保护消费者权益。解决信息错综复杂，上报数据真伪难辨等问题。
⑶ 网络货运营销模式是怎么样的
1、共享经济思维
网络货运运营者要充分应用共享经济思维，利用运输市场上所有能触及的资源：运输载具、装卸工人、仓库等，制定标准和流程，提升资源利用率。网络货运通常会被人们理解为“货运版滴滴打车”，虽然这样解释比较好理解，但要认识到两者有很大的差异：首先，现阶段运输市场货主与承运方的更换是低频的，很多货主与承运方是老相识，出于对货物安全和沟通成本的考虑，不会轻易更换。另一方面，货物还需要装卸和监管，这是滴滴打车不需要考虑，货物运输却不能忽视的环节。
虽然有差异，但成熟的滴滴打车模式中，还是有很多东西是网络货运可以借鉴的，比如最优路径规划、高峰期加价、车辆监控等。很多人提起共享经济，首先想到的是增量共享，遍布城市每个角落的共享单车就是典型，但是增量共享成本大、风险高，而且现阶段物流市场上最大的问题，不是缺少资源，只是资源利用率不高，所以，适合网络货运运营的是存量共享。充分挖掘市场上现有的资源，精细研究每个物流环节，盘活存量，就能降低物流成本。
2、借势互联网
互联网产品有一个实体产品比不了的特点，就是边际成本几乎为零，边际成本指的是每一单位新增生产的产品（或者购买的产品）带来的总成本的增量。互联网产品是虚拟的，增加一个和增加一百个，总成本几乎不变。网络货运运营就是要利用互联网产品边际成本几乎为零的特点，使物流成本变小。当运力、货源和历史数据达到一定量级，再利用大数据和云计算做合理路径规划、车货匹配等，互联网平台的优势就会进一步显现。