免费高速为什么那么多事故

㈠ 为什么高速免费后但事故还是不断

1.进入高速要地板油
终于逃离城市，开始高速拥抱大自然。然而，很多人上高速还慢悠悠地提速。即便长长的匝道也不够他们提速，提速至车流速度要1-2分钟（你以为你开的是重载的货车么）。进入高速晃悠悠进入主车道，导致后车纷纷减速避让，甚至要紧急变线。如此一来，不发生意外事故都很难。进入高速尽情大脚地板油，缩短提速时间，尽快更上车流速度再进入主车道。不然，买车时追求车子动力性能何时能发挥出来，放心吧偶尔地板油，车子不会坏的，而且还能清积碳呢。
2.超车要提速
讲真，超车不提速简直就是耍流氓。高速行驶本来速度就不低，偶然遇到前方慢于车流的车已经暗自不爽了，后车纷纷超越。然而总是有那么一些人，却是慢吞吞并线超车，从不会提速采用匀速超车，导致后方车流严重被压制，大大降低通行效率。甚至出现长时间“并排行驶”的超车。这也是够够了。超车请提速，深踩油门，享受推背的快感。
3.别挤在大车前面
在大车面前晃悠悠行驶，活腻了。大车重量大，即便是空车制动距离也不会短。长时间在大车前方行驶，甚至越走越慢，频繁被大车超越也是相当危险。大车超车本来就是一件争分夺秒危险的事情，万一大车司机疲劳过度，未完全超越就进行并线，后果不堪设想。远离大车保平安。
4.像城市路况跟车太近就是作死
上高速车速有着明显的提升，不像城市间行驶在30-60km/h速度区间。速度一旦上去，制动距离便会有着明显的增加，一般家用车SUV等车型百公里制动距离都在40-45米左右，而且这还不算上你看到意外时的反应时间。车速120km/h时，一秒反应时间车子就跑了33米。高速行驶再像城市驾驶般车头顶车尾的车距，必定非常容易发生追尾意外。车速提升，同样要把车距增加。保持与前方车辆3秒以上的车距。怎么样判定3秒？看着路面固定标识，前方车辆通过后，心数1001、1002、1003即为3秒钟
5.高速慢悠悠走就是作孽
慢悠悠在高速上行驶，这就是高速的大忌，不仅连累后方车辆急刹，而且还会大面积影响通行效率，害己害人。高速行驶最低车速要保持在60km/h以上，这显然是限制货车不能跑太慢。小车最低车速起码不能低于80km/h，而且当行驶速度相对车流速度稍慢时，请靠最右车道行驶，切勿长时间占快车道慢行。既然都上了高速，为啥不快点跑呢，长距离高速行驶可清发动机积碳以及三元催化器的颗粒物。

㈡ 为什么今天高速上事故那么多在外打工好不容易放个假期，趁着高速免费结果好多人付出性命。

因为裤兜里有钱放着会咬他

㈢ 如果中国的高速公路是免费的，会有何利弊

首先大家要知道在加拿大的安大略省有多伦多和滑铁卢这两座城市，连接两座城市的是名为401和407的两条平行高速公路。但是401天天堵的可以卖炒面，可407却宽阔的能当飞机跑道。究其原因就是因为401是收费的而407是免费的。不要说加拿大人抠门，因为加拿大是一个发达国家且人口和北京差不多。最讽刺的是在2016年时候401公路大修过一次，这段时间内401本来交通就称不上便捷了，但是依然有无数的人愿意在免费的公路上堵着。这就是弊，如果我国高速公路免费了的话那么绝对不分任何时间段堵得不行。何来“高速”一说。

事实上我国的高速公路近一段时间是不可能免费的，因为我国实行的是“贷款修路，收费还贷”政策。这些高速公路大多数都是以政府招标的，然后有一小部分是政府和企业合作，然后直接用纳税人的钱来修建基本见不到。毕竟我国能在短时间内修剪出这么多的高速公路如果单单靠纳税人的钱的话倒是挺勉强的，不如让企业来建。高速公路目前是咱们国内技术等级最高的道路了。静态投资来算平原地区基本要1个亿左右一公里，如果有互通，有隧道，费用再翻几倍也是正常。千言万语就是造高速公路真的很烧钱。况且高速公路也不是建好了就一劳永逸了，高速公路也有寿命，在寿命期内，最常见的就是由于超载造成各种损伤还要来修，人员，检测，维修又是一笔省不了的巨大开销。 而且高速公路其实就像公园差不多账面上是不存在什么经济回报的。所以，如果高速公路不收费的话，那第一，接下来，新上马的高速数量会大幅下降，第二，现有的高速的也会出现问题。况且收费高速公路在我国全部公路中占比并不高。

在2017年末，全国收费公路里程16.37万公里，占公路总里程477.35万公里的3.4%。其中，高速公路13.26万公里，一级公路2.07万公里，二级公路0.95万公里，独立桥梁及隧道883公里，占比分别为81.0%、12.6%、5.8%和0.5%。全国收费公路里程比上年末净减少7356公里。其中，高速公路净增加8130公里，一级公路、二级公路、独立桥梁及隧道分别净减少2846公里、12399公里、240公里。数据来源于《2017年全国收费公路统计公报》

其实这个问题最后大家可以理解为是否应该让全体纳税人来补贴部分使用高速公路的人？这样一看大家其实也就释然了。对于开车一族来说，免费了但是更堵了。对不开车的人来说就是直接花自己受益不到的钱了。咱么看都是没有利只有弊啊。。。

㈣ 为什么节假日高速出行会有很多交通事故

在节假日有的人忙于回家，有的人忙于旅游，高速路上的车多了很多，发生事故的可能性也大了许多。

㈤ 高速路上为什么会发生多辆车相撞，是车流量太大了吗

经常走高速的司机可能会注意到，高速公路上车多的时候，一旦发生交通事故，很容易造成几辆几十辆车连环相撞，损失巨大，伤亡惨重。

安徽岳武高速发生23辆车多点相撞事故，造成现场4人坠桥身亡，1人经抢救无效死亡，另有4人受伤。

不超速行驶，不违规占道、倒车逆行，不在行车道龟速行驶、任性停车，是一名司机文明驾驶的重要体现，也是对生命安全的尊重。

回家的路有千万条，安全到家才是司机的唯一信条。

㈥ 高速公路免费全国一共发生了多少起车祸

高速公路免费也就是中秋、国庆双节期间，全国涉及人员伤亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受伤。专家称，假期高速公路车辆过多，很多司机将在城区的驾驶陋习带到了高速路上，造成事故频发。

㈦ 清明高速免费时间发布之后，有些车主伤心了，原因为何

其实这只是一部分原因，经常跑高速的朋友会发现，每次堵车都是因事故引起的，车流量大，只会影响行驶速度，不至于一动不动吧，真正堵车的原因就是事故，而且全是一些不该发生的事故，因为很多新手因为免费也跑上了高速，不管平时跑没跑过，也要上午凑热闹，龟速行驶、随意变道、随意停车等违规行为，是导致事故的主要因素！

㈧ 高速公路事故主要有哪些及其原因

高速公路事故发生的因素有很多，归纳总结应该有这三个方面的原因：
一、 主观方面的因素是引发高速事故的主要因素
二、客观方面的原因是引发高速事故的外界因素
三、其他方面原因

具体内容参看网络文库：http://wenku..com/link?url=7t8KLh8Y9Q7KXE2NdTzvThWWooP-gazEzgB6_