为什么那么多高速路免费

1. 高速有哪些情况免费

法律分析：在春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日高速公路免费通行。

法律依据：《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》 第一部分 （一）免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天0000开始，节假日最后一天2400结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。

（二）免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

（三）免费通行的收费公路范围为符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的收费公路（含收费桥梁和隧道）。各地机场高速公路是否实行免费通行，由各省（区、市）人民政府决定。

2. 五一高速免费通行，为何节假日高速都要免费

五一节全国的高速公路免费通行。这对于自驾出行的应该说是一个非常利好的消息，因为一旦开车自驾就会面临上高速的问题，上高速不但要承担的油费，还要承担着高速过路费行驶的距离，一场在过路费越多，所以说对于远距离出行的人来说是一个大大利好。而本次的五一节，有五天假期，对于出行的来说则可以减少很大的一部分的开支。但是国家为什么要在节假日高速到免费呢？主要以下几点原因，

在五一节期间节假日期间，高速公路的汽车是很多的，因为有很多私家车会按开上高速公路儿减少这部分车的过路时间则会大大提高通行效率，让整个道路都会通畅许多。在五一期间以及节假日期间会有很多的高速路段出现堵塞，再加上过路收费等现象，则会让高速的通畅度进一步下降，而高速免费则会大大提高通行的效率和时间，让民众都幸福

3. 高速公路免费开放有什么好处

高速公路免费开发的，肯定是能够促进地方经济及旅游业的发展呀，特别是能够促进各项政策的实施，以及各个地区人员的流动，这是非常好的一个方向。
其实大家都知道高速公路的开放一般都是在节假日的时候开放的比较多，因为节假日本来就是人们出行的一个高峰期，所以在这个时候如果高速公路在免费开放，那么就会促进更多的人员在高速公路上流动，从而促进国内的内需吧。
一、高速公路免费开放好处
1.带动人员流动
高速公路的免费开放，那肯定是能够带动两个地区或者其他地区的人员流动带动人员流动，主要就是能够给两地的市场和消费带来非常好的一个影响。
2.活跃经济
活跃经济那是非常有必要的呀，毕竟高速公路都免费了，那么人们出行就减少了一笔成本，很多人就会将这笔成本用在其他方面也从而使就侧面促进了经济的施展和使用。
3.促进内需
内需的促进那是非常肯定的，毕竟整个社会的发展如果太死气沉沉的，没有经济的来往，那就必须要有怎么人们经济消费促进内需。
二、高速公路免费开放时效
高速公路的免费开放他肯定是有时效的，一般来讲我们所了解到的高速公路开放时间都是在节假日的时候，也就是在国庆节，中秋节，劳动节，元旦节等这些节假日，而且节假日的开放时效也都只是早上6点到晚上12点的时候才能够免费开放，当然各个地方的高速公路免费开放，时效不同的总体来讲，都是以节假日开放为主。
【拓展】：
高速免费通行时间是四个重大节假日，即春节、清明节、劳动节、国庆节，具体时间为：
1、春节，2月11日0时(周四、除夕)-2月17日24时(周三、年初六);
2、清明节，4月3日0时(周六)-4月5日24时(周一)，共3天;
3、劳动节，5月1日0时(周六)-5月5日24时(周三)，共5天;
4、国庆节，10月1日0时(周五)-10月7日24时(周四)，共7天。

4. 对于全国高速公路春节免费通行，这样的政策为什么每一年都有

对于全国高速公路春节免费通行，这样的政策每一年都有，其实是因为我们国家的话，在过年的时候每个人都不上班，是有七天的假期的那么高速公路上就没有人上班，这样的话高速公路上的员工休息，所以就会有免费通行这种情况，但是也有一种情况，就是因为要给我们大众福利，因为平常的话要回家或者是走高速的话都要收钱，那么过年的时候不收钱更多的是让我们感受到过年的气氛，让我们知道过年其实国家对于我们也是很好的，更多的是因为过年的时候如果不收高速费用的话，就可以出去玩，那么对于其他省市的经济发展，也是会有一个提升的作用。

就像是今年这样的情况，我们每一个人是不是应该呆在当地过年，这样的话也能够减少人口的流动，更多的是能够让我们每一个人得到一个安全保障，所以才会有这样的情况，我们就地过年的话，其实对于我们来说也是好的，那么对于全国高速公路春节免费通行，每一年都有这样的政策，其实是第一个，因为我们的工作人员过年需要回家，所以工作岗位上没有人，第二个是因为我们过年的话会给每一个人更多的这种福利待遇，让我们知道国家其实对于我们每一个人也很好，第三个是，因为如果说在过年期间高速免费的话，我们会出去玩，增加别的省市的经济增长。

5. 如何看待节假日高速公路免费通行问题

对于高速节假日免费，我是挺认同的，这是一件好事。免除费用对于很多回家的人都是有好处的，因为现在打工的人特别多，回一趟家的过路费可能都有大几百，如果省下这几百块钱完全可以买个玩具给家里的孩子，让孩子开心，做父母的就开心了。

对于高速公路的节假日免费还有一下优缺点：

一、节假日高速免费会拉动旅游业发展

现如今人们生活工作比较忙，一家人只有凑到节假日才有时间一起出行，因此节假日如果高速公路再免费了，那么更多人会选择跑更远的地方去旅游，这样有利于全国很多旅游城市的发展和消费，对于GDP的增长起到了重要的作用。

对于高速公路的免费我还是赞同的，随着国内经济发展水平的不断提高，我想高速公路的免费时代会来临，因为就成本来讲，修建高速公路的费用已经被赚回来了，下一步就是让高速公路服务消费者成为经济发展的血脉!

6. 高速免费时间出炉引热议，为何车主不再对高速免费感兴趣了

车主对高速公路免费不感兴趣，究其原因有两个点。第一点高速免费的时间不恰当，第二点油价上涨。高速公路在某一段时间免费的措施一直以来都是我国交通部对百姓的一项优惠措施，在这项措施刚出来的时候，还非常受到大家的欢迎，但是时间一久却反而无人问津。这背后不仅仅由以上所说的两点原因，最根本的原因是因为物价上涨，人们出行的成本增加。

一、免费时间安排不恰当

高速免费的时间往往都会安排在节假日以及法定节假日，但是这也导致了在某一段时间因为高速免费车流量增加，会使得很多车主堵在高速路上，从而浪费大量的时间。所以久而久之大家都不愿意在节假日出行，因为都能够预测到交通必然会拥堵，尤其是在高速免费期间，这样往往会将节假日的时间浪费在高速公路上，所以很多车主倒不如不走高速公路而走普通的公路，这样还能够减少一些拥堵。

7. 为什么欧美高速公路都不收费

因为美国的各州分治的现象是比较强的，州政府掌握着主要的税收，中央政府掌握的钱是有限的，没有办法协调所有的州去统一建设交通基础设施，就像美国基本上也不建高铁，他们全部都是通过飞机去完成，全国各地甚至说全球各地的基本旅行一样。


他们的道路显得破破烂烂的，就是因为不收费就没有钱，因为中央政府每年能够从地方政府得到的钱是有限的，并不像我们基本上税收都是四六分成或者五五分成，他们基本上是中央政府拿到很少的一部分，州政府掌握了绝大部分，但是高速公路往往又都是跨州的，两个州达不成一致就没有办法，这制定相应的规定，因为美国的州独立性都很强，他们基本上掌握着自己的立法权，所以也没有办法拿到协调的程度，没有办法拿出有效的规定来限制所有的州自然收费就成了一个很大的问题。

8. 今年为什么突然要免过路费了

今年是非常不同的一年，因为新冠疫情的出现给大家的生活带来了很多的影响。大家不能够及时的去上班，只能够待在家里，不过这也有一个好处，这样可以让大家都有一个机会和家人更多的相处在一起。祸之福所依福兮祸所伏，或许也就是这个道理吧。

在疫情的影响下，大家的生活都有了很多的变化，常年不会免费通路的高速公路，居然在今年过完年之后，就给予了免费通行的制度，这个到底是为什么呢？

第一，高速公路免过路费，可以尽快让车辆相继通行，避免相互感染的机会

国家在新冠疫情的时候虽然受到了影响，但是她还是尽可能的去给大家提供各种的福利补贴项目，生活消费券，这些都是国家提供给大家的福利，那么对于高速公路免费制度而言，也是一项福利的提供。

因为很多人都回到老家去了，从老家到自己工作的城市中间必然有很多的路程，这个过路费就是一笔相当高相当大的费用，所以国家能给予给减免的话，对于普通民众而言，这就是一项非常好的补贴制度。

9. 为什么美国的高速公路几乎不收费

高速收费可以说是影响着民生，费用越高我们的物价也会越高，因为物流成本最终都会平摊到商品价格上，所以高速收费不收费对于我们的生活影响很大，即使你平时开车不上高速都会在其他方面影响着你。随着国内经济的高速发展，人们的生活水平逐渐提高，自驾游成了大家出去旅游的很好选择，但是面对高昂的高速费，很多人要么望而却步，要么只能选择短途游。

为此国家这几年也开始做出了一些调整，一些小长假也开始实行高速免费，特别是每年的国庆小长假出游的人特别多，但是限时段免费也产生了一些问题，很多自驾游最后变成了“高速游”，这个时候很多人都盼望着国家有朝一日能够实行高速全部免费，就不会让自驾游变成“高速游”了。

综上所述，我们高速公路的发展时间和美国相比太短，而发展速度太快，没有那么多的财政收入来支撑高速公路的建设，只能从银行贷款，而贷款就要付出利息，就要还贷，这也是为什么我们的高速路几乎都在收费，而美国几乎都不收费的原因。

10. 为什么有些高速路要收费呢

我们国家的公路建设费用来自车购税，一年2000亿这样，财政还给200亿左右的补贴。如果不贷款，那就是有多少钱修多少路，中国现在的公路要少三分之二。作为一个生产大国、物流大国，少这么多公路对经济的影响恐怕非常严重吧。当然，如果不贷款，政府迫切需要路，也可以挪些资金过来投入，但这样，也会影响其他方面的发展。

以江苏举例，高速公路大概4800公里左右，收费普通公路大概1000多公里。同时呢，明确规定，不再审批新的收费普通公路。也就是说呢，普通收费公路是在逐渐消化的。将来最终会实现彻底的无收费普通公路。在这方面，全国有收费高速公路的是28个省级行政区，但这些省份里，有相当一部分省份是没有收费普通公路的。 国内一升油3元多都是税，这个就是维护费，如某条路建路费11亿，收了30亿了，还在长期收费，主要原因在于把收的8成费用又拿去建其他新路和资助其他亏损路了，剩下2成还贷款利息，造成该路贷款一直还不完。海南油比其他地区贵1元左右，所以海南高速免费，维护费3元多，建路费1元左右。 高速路的政策就是只要有部分路亏损，所有路就永远不会停止收费。