珠海有轨电车免费到什么时候

① 珠海有轨电车的介绍

珠海有轨电车是指位于珠海市的有轨电车系统1，是珠海市第一个城市轨道交通系统，由珠海城建现代交通有限公司运营。目前，官方公布的规划线路两条（1号线、2号线），试运行的线路一条（1号线）。吉祥物为“珠珠、娇娇、星星、童童、海海，意为”珠海新交通”。

② 运营仅3年的珠海有轨电车面临拆除，电车为什么会亏损

电车出现亏损的原因在于运营成本太高了。

珠海有轨电车1号线作为一项重点市政交通项目，虽然建成仅3年，但建成后却因“列车少、站多、速度慢、红绿灯等待时间长、换乘麻烦”而受到不少珠海市民的诟病，自运营以来客流一直不尽人意。在今年年初举行的珠海两会上，三位CPPCC委员共同建议珠海市委、市政府“放下包袱，面对现实，尽快拆除珠海电车一号线”。

据悉，珠海有轨电车一号线一期于2013年正式启动，全长8.9公里，总投资26亿元。原定于2014年底通车，但开通时间数次推迟至2017年6月。

对于这么一条高成本的路线，你觉得还有运营的必要吗？

③ 珠海有轨电车什么时候可以坐

2015年中吧！具体还没公布出来！

④ 珠海有轨电车的3号线（原规划2号线）

珠海有轨电车3号线（原规划2号线）全长6公里，从白石路圆明新园站开始，经九洲大道，到九洲港路九洲港站结束。

⑤ 珠海有轨电车的有轨电车概况

珠海有轨电车是指位于珠海市的有轨电车系统 ，是珠海市第一个城市轨道交通系统，由珠海城建现代交通有限公司运营。 目前，官方公布的规划线路两条（1号线、2号线），试运行的线路一条（1号线）。吉祥物为“珠珠、娇娇、星星、童童、海海，意为”珠海新交通”。
2013年7月24日，珠海市交通局召开相关会议，宣布于2013年9月建设珠海现代有轨电车1号线项目。一号线总长度8.9公里，总投资26亿。全线设14座车站。此外，首期工程设1处车辆基地，占地面积7.5公顷。同步改造沿线道路的总长度约10公里。同时，1号线工程在我国率先应用国外的无辫地面供电技术。另外，车型采用低地板钢轮钢轨车辆，无接触网地面供电系统等先进技术，相比国内其他城市的有轨电车工程，该工程建设内容复杂，但工程造价属于中等水平。 珠海有轨电车车辆采用100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，车辆长32米、宽2.65米、最高运行速度70公里/小时、定员300人/辆（按6人/平面的站立标准）。
轨道全线采用整体道床、埋入式轨道结构、槽型钢轨；以草坪绿化铺装为主，局部地段采用砖石铺装。车站采用开放式站台，站台设自动售票机、乘客信息系统等服务设施；车站利用地下人行通道和交叉口人行横道线解决行人过街及出入站台。全线供电采用意大利安萨尔多地面供电系统专利技术，除车辆基地外全线不设架空接触网。
运营控制管理系统，采用道岔控制系统、车辆自动定位系统、信号优先系统、监控系统、无线通信系统等技术控制和管理车辆尽量按照时刻表运行，保证准点要求。在有轨电车沿线的道路实现基于绿波+主动请求相结合的有轨电车信号优先控制。
全线设车辆基地1处，为翠屏路西侧的上冲车辆段，占地面积约7.5公顷，设控制中心一处，位于上冲车辆段内，车辆基地为主城区有轨电车网络共享。为充分利用车辆基地土地资源，通过有轨电车带动周边城市发展，车辆基地进行上盖开发，建设集商业、住宅、办公、交通于一体的城市综合体。

⑥ 珠海有轨电车还继续运行吗

还在修 没有运行

⑦ 为什么珠海花26亿元造的有轨电车，运行三年就停运

公交车和地铁站是大家较为普遍的二种交通出行，运行的也是非常非常好，可以兼具到许多 的网站，转乘也是十分便捷，因此大家对于此事也是没有一切的质疑。

而有轨电车现阶段还并不是十分普及化，仅有一部分城市是有那样的交通方式存有的，仅仅这一交通出行好像并没有遭受大家的普遍热烈欢迎。

其三，人力资源、物力资源资源的极其消耗，比较严重的亏本早已不允许该路线再畸型存有，“工作人员必须供奉，车子、路轨必须维护保养，电力能源必须耗费，产生的是全方位亏本。而每日的承载能力却低得可伶。”

三位人大代表强调，假如拆卸，能够使梅华路的机动车行驶率提升30%之上，对减轻城市交通出行工作压力意义非凡。

她们提议珠海市政府办满怀信心，敢于接受现实，勇于求真务实，尽早拆卸有轨电车一号；恢复正常梅华路一切正常路面运行；适度调节水涌坑碧海生态公园高于一切冲的公交车线路，确保城市城市公共交通一切正常运行；散伙有关企业，工作人员能够分离到别的国营企业。

珠海有轨电车一号线与2013年9月基本建设，总长8.9千米，总投资26亿。1月22日起中止运行后，以上三位人大代表表明，历经几日的运行状况看来，珠海梅华路的城市城市公共交通并没有由于有轨电车一号的临时停止运营而遭受危害。

⑧ 珠海有轨电车的1号线

珠海现代有轨电车1号线首期配车12列，其中2列是原装进口的意大利安萨尔多生产的 “喜瑞”SIRIO有轨电车，8列进口组装，2列国产化。SIRIO有轨电车由宾夕法尼亚大学毕业的工业设计师设计，车辆外形独特容易识别，低地板、空调、大尺寸车门、与站台高度相同、良好的内部通讯和监控系统保持了车辆内部的舒适度。
采用100%低地板设计，方便上下。钢轮钢轨，平稳舒适。5节编组，模块化设计，可双车联挂。车长32米，宽2.65米，高3.6米。车辆座位66个，满载定员276人。电动塞拉门，每侧5个车门，3个双开门和2个单开门。车辆两端均设有驾驶室，双向行驶，最高运行速度70km/h。 2014年11月7号，我国首次采用“无辫”地面供电技术的现代有轨电车在珠海市梅华路上线。这意味着我国首次采用意大利“无辫”地面供电技术的现代有轨电车开始上线调试。
在建设者的精心奋战下，珠海现代有轨电车1号线首期工程设备安装2015年年底将全部完工进入联调调试阶段，2016年上半年可望通车投入运营，届时将成为世界首条采用有轨电车地面供电系统投入商业运营的城市轨道交通线路，对缓解城市交通、美化城市环境将发挥重要作用。

⑨ 珠海有轨电车高考期间将对考生免费吗

据报道，珠海城建部门负责人表示，6月7日、8日高考期间，考生可凭本人有效的准考证免费乘坐有轨电车，同时有轨电车1号线将每日加开4列次高考专列。

报道称，珠海的有轨电车自去年6月13日开通，属于公共交通，今年首次开通高考专列，沿途经过珠海一中、珠海三中等学校。

此外，为给高考学生营造良好的考试环境，在保障电车安全、有序运行前提下，将安排专人值守，加强巡检、巡视及应急值班工作，保障各设备正常运行，调整夜间可能产生噪音的施工，并要求高考期间电车在学校路段（珠海一中）及密集居民区路段驾驶时，非紧急情况下，禁止鸣笛，并提前发布相关公告、张贴告示牌、做好宣传工作，加强加开专列电车巡查员工作安排。

文章来源：央广网